Zhvillimi i shpejtë i teknologjisë mund t’u mundësojë udhëtarëve në Evropë që në fillim të viteve 2030 të fluturojnë me avionë elektrikë në disa prej linjave më të frekuentuara dhe më të shkurtra në kontinent.
Avionët elektrikë dhe hibridë po shihen si një mundësi për ta bërë transportin ajror në distanca të shkurtra më të qëndrueshëm dhe më pak të varur nga karburantet fosile. Përveç reduktimit të ndotjes, këta avionë janë më të qetë dhe mund të lidhin zona të largëta që shpesh nuk mbulohen nga kompanitë e mëdha ajrore.
Startup-et evropiane po zhvillojnë avionë elektrikë me autonomi deri në 500 kilometra. Sipas një analize të Agjencisë së Bashkimit Evropian për Sigurinë e Aviacionit (EASA), një distancë e tillë mund të mbulojë rreth një të katërtën e linjave ajrore evropiane.
Ndër linjat që potencialisht mund të shërbehen nga avionët elektrikë janë Londër–Dublin, Athinë–Santorini, Barcelonë–Ibiza, Nice–Korsikë dhe Romë–Sardenjë.
Gjermania startup-i Vaeridion po ndërton një avion elektrik me nëntë vende dhe synon të marrë lejen për transportin e pasagjerëve deri në vitin 2030. Kompania tashmë ka siguruar porosi për 100 avionë. Për shkak të kapacitetit të vogël, gjenerata e parë e avionëve elektrikë pritet të përdoret kryesisht për lidhjen e zonave rurale.
Avionët më të mëdhenj elektrikë mund të vijnë pas vitit 2035
Pesha e baterive ka qenë prej kohësh një nga pengesat kryesore për aviacionin elektrik. Megjithatë, përparimet në teknologjinë e baterive, motorëve elektrikë dhe dizajnin e avionëve po përmirësojnë ndjeshëm perspektivat e kësaj industrie.
Kompania holandeze Elysian Aircraft, në bashkëpunim me KLM, po zhvillon një avion tërësisht elektrik me bateri, i projektuar për të transportuar 90 pasagjerë deri në 1,000 kilometra. Projekti mund të realizohet rreth vitit 2035.
Ndërkohë, startup-i francez Aura Aero po zhvillon një avion rajonal hibrid-elektrik me 19 vende dhe autonomi deri në 1,500 kilometra. Kompania synon certifikimin në fund të vitit 2029.
Sipas kompanisë, sistemi hibrid mund të ulë emetimet deri në 80 për qind, ndërsa avioni mund të përdorë edhe karburant të qëndrueshëm të aviacionit (SAF).
A janë vërtet ekologjikë avionët elektrikë?
Avionët elektrikë nuk konsumojnë karburant fosil gjatë fluturimit, por ndikimi i tyre i përgjithshëm në klimë varet edhe nga burimi i energjisë elektrike që përdoret për karikimin e baterive dhe nga emetimet që krijohen gjatë prodhimit të baterive dhe komponentëve të tjerë.
Ekspertët theksojnë se elektrifikimi nuk do të thotë automatikisht fluturime plotësisht neutrale ndaj klimës. Përfitimet më të mëdha do të arriheshin nëse avionët do të karikoheshin me energji nga burime të rinovueshme.
Megjithatë, avionët elektrikë dhe hibridë mund të bëhen gjatë dekadës së ardhshme një pjesë e rëndësishme e transportit ajror evropian, veçanërisht në linjat e shkurtra, lidhjet ndërmjet ishujve dhe zonat që është e vështirë të lidhen me hekurudhë.
